改造前最后一趟列车驶出！火车北站，后会有期！

赤练

10月11日起

成都站（火车北站）将停止办理客运业务

进行改造施工今天22时50分成都站（火车北站）改造前最后一趟列车T126次列车缓缓驶出站台

站台上的客运人员最后一次目送列车驶出车站再一次确认站台无闲杂人员后结束最后一次站台作业成都站正式停办客运业务进入改扩建时间
时间拨回21:00，成都站站台上，已经有不少工作人员集合。随着最后一趟开往东莞东站的列车进站，工作人员开始对最后一班车进行车辆检查，为之后的发车做准备。

22:00，候车室内逐渐嘈杂了起来，检票口1、检票口2前，《一路顺风》音乐响起。现场的职工、乘客，轻声哼唱。

“我上世纪90年代就在成都站坐车，最近听说成都站10月11日停办客运业务，进行改建，专程买了最后一趟到广东惠州的票。”坐在候车厅中的李先生一身西服，成都站承载着他的青春与回忆，20多年前，他走出四川，到广东打工。现在的他，虽然已年近50岁，但他再次来到这里，最后一次乘坐开往广东惠州的列车。

↑改造前的成都站站内

“希望成都越来越好，希望我们都越来越好。”李先生说。

“旅客们，你们好。开往东莞东的T126次列车就要开始检票了……”22:23，候车室内广播响起，候车的人群纷纷起立进站。

22:50，随着一声汽笛，列车缓缓驶出车站，改造前的成都站最后一班列车驶离。

承载了一代又一代人时光记忆的成都站被成都市民亲切地称为“火车北站”它是新中国第一条铁路成渝铁路的起止站之一也是无数人来到成都见到的“蓉城初印象”

作为新中国首批投用的车站

成都站已然屹立70个年头

其内部一些老物件

曾吸引不少人合影打卡

小布带你来看看这些熟悉的“老物件”

曾经的“成都”

“看到它，就知道到家了”

成都站（火车北站）内藏着许多铁路重要的历史物件，随着车站的停止营业、扩能改造，这些珍贵的物件也走进了人们的视野。
“上世纪80、90年代，作为一座城市的标志，许多抵达成都的人都会选择在成都站前打卡。其上部的‘成都’两个字，更是标志中的标志。”中国铁路成都局集团公司成都车站客运车间副主任张芸娣说。
上世纪80年代初，成都站筹建新站房时需要题名，经过筹备组多方找寻，最终选择了郭沫若先生为武侯祠题字时采用的笔迹，一直使用至今。
“其实，从全国铁路站名来说，大多是某某站，只有成都站是‘成都’两个字，这样的命名并不多见。”据张芸娣介绍，近年来，全国各地新建火车站站名一般使用隶书，像成都站这样的站名字体并不多见。
时光荏苒，成都站始终是成都人的回忆，站房上的“成都”二字，也是城市中最闪亮的标志之一。
随着成都站扩能改造，“成都”二字也将拆除。“也许你不知道它是谁书写的，但你一看到它，就知道自己到家了。”张芸娣表示。

站房内静候38年

“蜀国仙山”见证铁路科技革新

在成都站中央大厅的二楼墙面上，静静地悬挂着一幅大型壁画，名为《蜀国仙山》。这是一幅有着38年历史的铝板丙烯壁画，春去秋来，从内燃机车，到电力机车，再到复兴号动车组，它见证了铁路科技的一次次革新，也记载了时代一次又一次变革。

据张芸娣介绍，1984年10月，成都站完成扩能改造，新站房交付使用，候车规模当时仅次于北京站，最多可容纳旅客7000人候车。其中最为引人注目的，便是这幅长36米、高7.3米的大型壁画。
画面的左边，是举世瞩目的成昆铁路沿线的壮丽景色，右边是我国古代伟大的水利工程——都江堰及岷江畔的二王庙、离堆、安澜索桥、南桥等名胜和富饶的川西平原，画面的远处是青城山和高耸入云的贡嘎雪山、大小凉山，近处是层层梯田和水电站。

为了烘托“仙山”的气韵，也使画面的四个组成部分有机地联系起来，《蜀国仙山》的创作者漆德琰、符宗荣两位画家，巧妙地让层层云雾弥漫、缭绕在重峦叠嶂之间，形成了“百二十里烟云连”的气势，仿佛让人真正到达了烟波浩渺的仙境。
壁画由于面积大、位置高，建筑师为了纠正透视变形，把壁画的钢架设计得略向前倾。另外，考虑到采用陶瓷或马赛克作壁画施工困难，不易粘牢，下面又是旅客入口，一定要保证安全。经过画家与建筑师共同研究，最终决定采用铝合金材料制作壁画，用经过阳极化处理的铝板分块制作，这样不仅在结构上施工方便，也更轻巧、经济和美观。
随着成都站改造施工，《蜀国仙山》也将作为铁路重要历史物件进行拆除留存，暂别成都市民。