彭州交通七十年

大山孩子

国庆节马上就要到了，今年是新中国成立70周年，彭妹妹多早就计划好了国庆必做的两件事：一件是守着电视机看中央台的国庆大阅兵直播，一件是去电影院看国庆献礼大片《我和我的祖国》。这个国庆节，彭妹妹的假日主题是“爱国”！


1949-2019

70年风雨兼程，祖国在日益强大，我们的家乡也在日新月异，作为一名热爱家乡的彭州人，彭妹妹当然要来盘点一下，发生在我们身边的那些变化。今天我们就来看看“交通”方面的变化吧！



彭州早期的道路

建国之初，彭州仅有成白和安彭两条总长66.1公里的简易公路，不能正常运行汽车。乡村道路只有32条，共计433公里，路况更差，运输方面基本靠肩担背负及畜力运输。

我们今天看到的四通八达的路网，享受到的公交快铁的便捷，那真的是一步一步完善和发展起来的。

路 网

50年代

开始大规模的整修、扩建和新建公路，发展矿区公路，完善县与县之间的公路。

60年代

结合农田基本改造，集中修建全市各乡、村机耕道。

70年代

开始修建黑色（沥青）路面，改造木桥，修建桥梁。



80年代

在“要想富，先修路”思想引领下，全市掀起了改扩建公路、铺柏油路的高潮。

90年代

“经济要发展，交通必须先行”，彭州再一次掀起筑路高潮，并开始修建村级水泥路，1997年，升平乡（现升平镇）双丰村率先修建成一条长5公里、宽4米的水泥路，成为我市第一条村级水泥公路。



2000年

2000年以后，彭州市继续加强交通基础设施建设，升平乡、大宝镇（现龙门山镇 ）率先实现村村通水泥路。

2004年

全市16个镇实现村村通水泥路。同时，多条公路建设完工通车。2004年10月，成彭高速公路建成通车，为彭州经济插上了腾飞的翅膀。

2005年

已形成以天彭镇（现天彭街道）为中心，成彭公路、彭白公路、蒲新公路、小夫路、川西环线、温彭公路、彭什公路、汉彭公路等几条进出口道路为骨架的干线公路网络，可直达邻县和彭州各镇。

2009年

围绕5.12地震灾后重建这一中心工作，全市掀起交通建设高潮，开工建设交通灾后重建项目(含援建项目)总里程达819.6公里，总投资19.2亿元。

2014年

湔江路葛仙山镇延伸线（花源路）全面建成通车，解决了彭州市北部山区的交通瓶颈，更促进了彭州市山地旅游产业的发展。



2018年

成彭高速“四改八”扩容改造工程完工通车，大大地提高了成彭高速公路的通行能力，让彭州与成都实现15分钟直达，出行更加便利。



2019年

目前，彭州市域公路里程约2746公里，其中高速公路3条28公里，普通国省道7条192公里，农村公路2526公里。实现镇、村100%通公路，并已初步融入成都“半小时经济圈”，基本形成以高快速公路为骨架，普通国省道和农村公路为脉络的道路交通网格和物流通道。

运 输

客 运

1980年 ：彭县交通局所属运输公司成立客车站，发车位仅有4个，车场车位面积仅有1800平方米。



1989年 ：西门客车站综合楼正式启用，彭县客运市场实行统一归站管理，西门客车站全年完成客运量185.93万人次。



2002年 ：可同时发16个班，日均客流量超过6000人次的彭州客运中心站开始运行，彭州市形成了规范的客、货运输市场，全面改善了交通运输条件。







十八大以后 ：彭州市加快公交客运发展和站点建设，辖区内平坝地区通公交，山区通班线，形成了班线客运、公交客运为一体的客运网络体系，实现了城乡客运一体化的总体目标。

2018年 ：彭州市针对《彭州市公交发展规划》重新修编，其中规划了22条村到村、点到点的农村客运线路，公交线路网逐年发展。

2019年底 ：计划完成桂花至磁峰、磁峰至滴水村、通济至春芽村、通济至大坪村、君山村至中坝村5条农村客运线路发展任务。

公 交

1995年6月 ：首次开通城市公交客运，共两条线路，公交101 路、102 路，各投入运营车辆10台。



2018年12月 ：彭州完成公交体系改革，成为成都首个近郊(市)县实现公交国有化运营的(市)县。完成所有20条公交线路和179辆公交车辆的国有化回购，国有化、公司化经营模式初步形成。新增公交线路8条、新购新能源公交车150辆。





新能源公交车

2019年1月起 ：彭州市实行公交“二元通”票价机制，并开通支付宝/微信/云闪付/工银融e联扫码支付功能。

2019年5月28日开始 ：发行“彭州系列天府通卡”，实行刷卡乘车，彭州系列的天府通卡（牡丹卡、学生卡、老年卡）均可在成都市范围内的公交、地铁、BRT、有轨电车等公共交通9折乘车，实现成彭两地公共交通领域的互联互通。



截至2019年 ：彭州市拥有公交线路30条，运营车辆332辆，运营里程约460公里。线网覆盖13个镇（街道），辐射到各镇（街道）的农村班线客运线路14条，84辆车，运营里程约325公里，已实现所有镇（街道）平坝地区通公交、山区通班线。在此基地上，彭州交通还优化调整公交线路，延长公交运营时间至23点50分，实现公交与成彭快铁的无缝对接，为群众出行提供便利。



出 租

1996年开始 ：启动客运出租汽车市场。



到2019年 ：通过四批次共投放420辆出租车，由4家出租汽车公司经营，从业人员858人，车辆全部采用节能、环保、双燃料三厢轿车，达到“五统一”标准。



铁 路

60年代初 ：成汶铁路建成，在彭州境内约19公里，为东西走向，是彭州第一条货运铁路。

成汶线曾有彭州至白水河窄轨支线(轨距762mm)彭白线，用于矿区资源运输。





2014年 ：成灌快铁彭州支线开通，全长20公里的彭州支线连接成都高新西区(郫都)、新民场、三道堰、古城和彭州。铁路运输高效、便捷、准点，群众出行再也不用担心拥堵。



2019年 ：成彭快铁每日开行已加密至11对，新增彭州南站和步行街站，停靠趟次增加至16趟次，争取年内推动成彭快铁日开行班次加密至15对。



目前，彭州境内共有4条铁路，预计到2020年，客货共线的快速铁路--“成兰铁路”也将全线完工。

未 来 可 期

2019年，彭州市完成了交通路网体系优化提升方案，规划形成“5高6快7轨8横9纵”交通路网体系。



5高：分别为成彭什绵高速、成都第二绕城高速、成都第三绕城高速、成阿高速、成都三绕高速濛阳连接线，总里程约140公里，较规划前增加2.5倍。



建设中的成都市第三绕城高速彭州段

6快：分别为天府大道北延线、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西线彭州支线（彭白快速路）、彭州市三环路、成濛快速路，总里程约160公里，较规划前增加15倍。



建设中的沙西线彭州支线

7轨：分别为成格铁路、城际铁路外环线、成彭快铁、彭青铁路、S10、S11、山地旅游轨道，总里程约180公里，较规划前增加3.5倍。



成彭快铁轨道

8横：分别为小夫路、S106、小马路、金彭大道、温彭路-蔬香大道、中药城大道（航动园区规划道路-天桂路-光明路-规划道路）、小虹路-银红路、沿山旅游通道，总里程约195公里。



沿山旅游通道

9纵：9纵分别为湔江路、天桂路-磁桂路、迎宾大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、丽隆路，总里程约205公里。



磁桂路

接下来，彭州市还将在成阿高速成都段、彭青淮快速路、成彭快铁延伸线、湔江河谷旅游轨道交通等重大项目上加强与成都市、德阳市的对接与沟通，推动相关项目早日取得实质进展。



70年祖国巨变

带来了家乡的美丽新颜

回望来路，思绪万千

放眼未来，未来可期



来源：彭州交通

图片：彭州交通、彭州市融媒体中心

编辑：王亚莉

责编：杨　华

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